Tiefenbach迪芬巴赫感應傳感器IKX177L212技術參數(shù)

PINTSCH的Tiefenbach電磁開關適用于監(jiān)視運動部件的位置，可以通用并且非常可靠。它們可抵抗寒冷，高溫，潮濕，臟污等不利的條件，也可用于潛在爆炸區(qū)域。感應傳感器應用相對少的另一個原因是，設計工程師很難明確規(guī)定。這是因為，對于每一個傳感器，通常都需要分別規(guī)定和購買相應的交流激磁信號產(chǎn)生和信號處理電路。這通常需要大量的模擬電路技術知識和經(jīng)驗。采用與傳統(tǒng)感應式傳感器相同的基本原理，但是采用了印刷電路板和現(xiàn)代數(shù)字電子線路技術，而不是笨重的變壓器結構和模擬電子線路。該技術先進、精確，同時也為感應式傳感器開辟了廣泛的應用范圍，包括2D和3D傳感器、短量程(小于1mm)直線傳感器、曲線幾何圖形測量，以及高精度的角度編碼器，包括小型旋轉(zhuǎn)編碼器和大型旋轉(zhuǎn)編碼器。

感應傳感器，用于檢測軌道輪緣的金屬質(zhì)量，并使用它們產(chǎn)生電脈沖。“車輪傳感器"的名稱來源于PINTSCHTIEFENBACH自20世紀50年代開始營業(yè)以來一直在開發(fā)和制造的傳感器開關，該開關由非接觸磁體（磁性開關）或金屬質(zhì)量激活，所謂的感應接近開關。后者被增強為鐵路行業(yè)中的車輪檢測器，因為它們被固定在鐵軌上用于此應用，所以被稱為車輪傳感器。

通過 2 個六角螺釘 M 12 x 35 DIN 609-5.6 將傳感器安裝到導軌網(wǎng)上。螺栓固定版本需要對軌腹進行鉆孔（不會降低軌的堅固性）使用 SSK 6 爪進行軌腳緊固，無需對軌進行鉆孔。（導軌傳感器的裝配是可調(diào)的）。導軌上的雷擊，通過側(cè)面安裝，天氣影響，紫外線輻射，油脂，油，堿和鹽，在某些條件下的酸；軌道上表面以下 27.5 毫米至 36 毫米 高度低于 27.5 毫米的輪緣可以準確檢測，具體取決于速度以及連接到軌道后如何設置傳感器上的開關距離。